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      來源:網絡整理 編輯:無 發布時間:2019-03-20 12:32
      摘要:(原標題:順豐老板為什么給一名普通快遞小哥撐腰?因為……) 對于打人者向順豐快遞小哥反復毆打行為,4月17日晚間,順豐總裁王衛曾在朋友圈表示,“如果這事不追究到底,我不再配做順豐總裁

      (原標題:順豐老板為什么給一名普通快遞小哥撐腰?因為……)

      順豐老板為什么給一名普通快遞小哥撐腰?因為……

      對于打人者向順豐快遞小哥反復毆打行為,4月17日晚間,順豐總裁王衛曾在朋友圈表示,“如果這事不追究到底,我不再配做順豐總裁!”  

      據北京晚報報道,昨天凌晨,打人司機李師傅委托家屬通過北京晚報致歉,他的行為屬情緒沖動,現在十分后悔,愿配合警方調查,服從處置結果,向受傷快遞員和公眾致歉。

      順豐方面認為,打人者反復毆打行為惡劣,公司將對員工合法權益保護到底,不接受對方調解訴求,建議公安機關以尋釁滋事追求其刑責。并已安排公司高層跟進處理事件后續,已向警方報案并安排快遞小哥做傷情鑒定,相信公安機關會依法處理。

      北京公安局官方微博專門連續為該事件發布了2條微博,并向網上征集線索。就在昨日(4月18日),這一事件迅速地“圓滿”結束,打人者致歉,并被警方拘留十日! 

      肇事者被依法處以行政處罰,事已至此,大眾的激憤心情得到了些許安慰。

        快遞小哥都是寶貝

      對順豐來和王衛來說,為什么要如此大費周章,為一個普通的快遞員撐腰?

      因為,身處快遞行業的順豐,人,才是他們財富的根本來源。

      由于順豐還不是一家公眾企業(沒有對外公布詳細的財務報告),我們無從知道快遞員對于其重要性的量化指標。但從順豐的同行,我們能夠看到,快遞小哥對一家快遞公司多么重要!

      申通公布的數據顯示,截至2015年9月30日,其凈資產為19.4億元(其中應當有部分以現金或現金等價物形式存在,而這并不會直接創造營收);但在去年1~3季度,申通的總營收高達53.8億元,是凈資產的2.7倍。以更少的凈資產,創造出了數倍的營收,功勞顯然不在于汽車等運輸設備,物流園區等固定資產,而是快遞小哥們辛勤的奔跑。對申通來說,他旗下20多萬從業人員是最重要的財富。

      圓通的數據更為直觀。截至2015年12月31日,圓通只有12.2億元的固定資產(建筑物、機器設備、運輸工具及電子設備等),但當年其營業收入高達121億元,相當于固定資產的10倍。而在圓通的成本當中,『民生網(微信ID:minshengwangcom)』,運輸成本(陸路運輸和航空運輸)和面單成本(物料和印刷服務)之和只占其中的30%——人力,才是成本的大頭。

      和申通、圓通采用加盟商的方式不同,順豐全部是直營形式,而且價格就是比其他快遞高。因此,順豐對于快遞人員的穩定性要求更苛刻。而王衛和順豐集團對于此次快遞小哥被打一事的高調處理,就明明白白地給所有快遞小哥們傳達了一種態度:你們放心送貨掙錢,別怕人家找你麻煩! 

      如今的中國快遞行業,類似于戰國時代,諸雄并立,其他快遞公司的員工,看到順豐有這么好的老板,會不會生出“別人家的老板”的感慨?

      汽車可以買,飛機也可以買,倉庫也可以買,對不差錢的快遞企業來說,能用錢解決的問題就不是問題。但是人心和歸屬感卻無法用金錢買到,順豐這次沒有花一分錢,就收獲得四方支援,八方點贊,效果超過任何廣告。這既有偶然因素,也離不開順豐的成功應對。且不論其最終目的為何,敢于大張旗鼓為員工撐腰,就值得點贊。其他公司,也可以學!

        堅持不上市的順豐 為何又要上市?

      此次社會事件又把順豐公司推到了大眾面前,順豐在快遞行業中一直是快速、靠譜的代名詞。目前順豐正處于上市關鍵期,有如此“仗義”總裁和靠譜業績支撐的公司什么時候上市?值不值得投資呢?

      此前,一直神龍見首不見尾的順豐創始人王衛,對上市熱情不高。他曾向媒體表示,上市的好處無非是圈錢,順豐不能為了錢而上市。因為上市之后利潤和股價會成為主要目標,不利于長期的戰略性投入,同時上市所需要的信息披露,也不利于保護商業秘密,制定戰略計劃。

      那么堅持不上市的順豐為何又要上市呢?順豐選擇此時啟動上市計劃,有以下幾個原因:

      第一,在國務院及相關部門出臺促進農村電商和快遞業發展的背景下,相關國家部門希望涌現一家中國快遞業的標桿,順豐成為最佳人選。

      第二,中信資本、招商局集團是國有資本,進入順豐兩年多后,也希望獲得一個更好的資本回報率。2013年8月,順豐曾引入元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本四家戰略投資者,并轉讓出25%的順豐速運股份。

      此外,當前中國經濟下行,快遞業高溢價拐點即將到來,現在不失為中國民營快遞業在上市的好時機。

      2016年2月18日,順豐公布了其上市輔導公告,正式啟動其A股上市計劃,公告稱順豐擬在國內證券市場首次公開發行股票并上市,目前正在接受中信證券、招商證券、華泰聯合證券的上市輔導。

      順豐已經不是一家簡單的物流公司。其內部將原有業務板塊劃分為六大業務事業群進行獨立運營:速運事業群、商業事業群、供應鏈事業群、倉配物流事業群、金融服務事業群、順豐國際事業群。

      業務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。順豐的路子越來越廣,三年前的80億融資難以維持如此巨大的盤子。

        快遞業扎堆上市:七個葫蘆娃已出來五個

      本世紀初民營快遞企業迎來了絕佳的發展機會?爝f行業呈現微利化、虧損化。要改變這種局面有兩條出路:1)并購擴張,進一步提升行業集中度,爭取更大議價權;2)轉型升級,切入其他細分藍海市場,避免惡性價格競爭,改善盈利能力。而上述兩種變革出路均加速了快遞企業的融資腳步。

      2015年下半年至今,中國快遞業進入密集上市潮。排名前七的快遞公司中——申通、圓通、中通、順豐、韻達、郵政速遞、百世匯通。已經有五家已經上市或者在上市進程中,而韻達和郵政速遞曾沖擊上市未果。

      2015年12月2日,艾迪西(002468)發布公告,申通快遞將向其借殼上市;2016年1月15日,大楊創世(600233)發布公告稱,將與圓通速遞有限公司進行資產重組;中通計劃赴美IPO,時間擬定于2016年底或2017年初,擬融資10億至20億美元,如果一切順利,這將是阿里巴巴之后第二大的中企赴美IPO;百世物流(百世匯通母公司)預計2017年-2018年在美國或者香港上市,目前,其已經聘請高盛作為顧問,并已經招聘CFO開始籌備上市事宜。

      而處在國內快遞業第二梯隊的全峰快遞則選擇在新三板上市;德邦物流在上海證券交易所公開提交IPO申請;宅急送也公開表示過自身上市計劃。

      目前快遞業還處于風口,此時上市將有利于企業更好講故事,獲得更高估值。但之后可能會出現近十年來都沒有出現過的產能過,F象。

      隨著產能過剩,面對行業競爭,為了生存下來除了上市、找靠山之外,在快遞行業或也將上演類似美團大眾點評、滴滴快的、58趕集的行業巨頭合并大戲。

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