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      來源:投稿 編輯:民生網友 發布時間:2019-03-19 19:11
      摘要:這樣一家成立不久、業務尚處于起步階段的企業,為何會成為法拉第未來的投資人呢? 北京時間11月13日,據36氪報道,電動汽車區塊鏈公司EVAIO已與法拉第未來(以下簡稱:FF)、美國投資銀行Stifel進行了接洽,EVAIO

      這樣一家成立不久、業務尚處于起步階段的企業,為何會成為法拉第未來的投資人呢?

      北京時間11月13日,據36氪報道,電動汽車區塊鏈公司EVAIO已與法拉第未來(以下簡稱:FF)、美國投資銀行Stifel進行了接洽,EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9億美元,具體投資細節還未完全確定。12日曾有報道稱,FF簽下了Stifel 作為其融資顧問,后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。

      本次的投資主體EVAIO(原名EVA.IO,全稱 Electric Vehicle Application In&Out)成立于2017年,其團隊是由清一色的前特斯拉人組成。EVAIO的CEO帕特里克.波特(Patrick De Potter)是特斯拉的第185號員工、前歐洲區領導成員之一。其核心團隊還有兩位重要角色,分別是Danny Boevee,中國民生網【微信公眾號ID:minshengwangcom】,前特斯拉歐洲總部的軟件工程師和Wouter Den Dunne,前特斯拉車輛診斷高級工程師。

      EVAIO是誰?為什么投資賈躍亭?

      值得一提的是,帕特里克從特斯拉離職之后,先成立了一家汽車公司Force Pro Automotive,和特斯拉簽署了協議并被授權在Model S & X基礎上做改造,使特斯拉車型具備防彈及信號互通能力,并配備于歐洲警方。EVAIO是帕特里克離開特斯拉之后的第二次創業,而在他的兩次創業中,都與特斯拉以及特斯拉創始人埃隆·馬斯克保持著密切的聯系。幾年前,帕特里克在接觸比特幣后開始研究區塊鏈,對區塊鏈的分布式數據存儲、點對點傳輸、加密算法非常感興趣。于是他聯系了特斯拉前同事,在歐洲和中國地區組織發起了EVAIO項目。

      EVAIO的中文名叫“伊娃”,是一個“電動汽車+區塊鏈”的垂直新模式,全稱為電動汽車分布式數據庫及應用平臺。EVAIO在為電動汽車提供了區塊鏈底層技術構架,使用DAG+區塊鏈雙構架,保障智能合約與物聯網高速交易共存,通過DPOS和MCMC共識算法選出DAG節點,而DAG見證人及區塊生產者讓系統權力更分散,通過車輛里程及數據貢獻,接入物聯網共享充電樁完成生態閉環,最終達成無人駕駛狀態下的汽車自主支付。

      EVAIO的白皮書中提到,其公司愿景是為電動汽車提供區塊鏈底層技術構架,當自主駕駛成為現實時,推動車輛進化到擁有自主支付能力和數據變現能力。EVA作為一條高速公鏈,可搭載豐富的車載去中心化娛樂應用,通訊應用和共享出行應用,為生活帶來更多價值。

      EVAIO是誰?為什么投資賈躍亭?

      EVAIO的白皮書突出了兩個關鍵點:其一是EVPay的token經濟、其二是提出了EVA系統使用的“DAG+區塊鏈”雙構架。文中指出,EVA是分散式去中心化電動汽車應用平臺,而EVPay就是EVAIO項目提出的全新支付工具,可以在EVA系統中進行自主支付和交易,推動車輛從自主駕駛變為既可以自主駕駛又可以自主支付。舉個例子,EVPay就像我們現在使用的支付寶,支付寶可以在淘寶這個平臺系統中支付、交易。只不過放在未來的車載系統中,這種“汽車”的交易會完全自動化,比如汽車可以自己用EVPay來支付充電樁的費用。

      簡而言之,EVAIO是一個與無人駕駛電動汽車緊密相關的項目,旨在打造一個電動汽車分布式數據庫及應用平臺。EVAIO有四個計劃中的業務:里程挖礦,汽車支付,數據交換平臺,汽車數據。而這些都還是EVAIO的規劃,尚未查到落地的產品。雖然網上關于EVAIO這家企業的成立信息、創始人信息以及企業規劃的信息都較為真實可信,但起風財經尚未查詢到EVAIO的融資信息。這樣一家成立不久、業務尚處于起步階段的企業,為何會成為法拉第未來的投資人呢?

      目前,EVAIO與法拉第未來方面尚未官方承認或否認此次融資消息,而是任由其在網絡上蔓延。

      吳夢陽

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