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      來源:百度 編輯:俠名 發布時間:2019-03-20 20:12
      摘要:說開撩還不如說開擼,這明明就是戰

      說開撩還不如說開擼,這明明就是戰場。在新能源車真正顛覆市場前,緊湊級別SUV是所有豪華品牌在目前看來最新、最重要的陣地,除了讓消費者眼花繚亂、難以描述的設計和配置,價格戰這種肉搏場面也不會拖得太久才出現,所以,不管是吃瓜還是真真的有購買需求,都需要擦亮雙眼,找到G點。

      開撩90后!20萬起豪華品牌SUV誰是女神心頭愛?

      其實這個區間我們并不陌生,在我們口頭上的第一豪華陣容,奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3早就有了布局,且博弈多年,但車市輝煌至此,主力消費人群仍是70、80后,而在主要訴求是換車的條件下,備選目標的必備特征首現就是要大,所以三巨頭在這提前布局這一細分市場的兩年中,也在摸索和定位。怎么抓住SUV熱點?怎么KO掉合資和自主的中大型SUV?怎么通過品牌粘度增加轉化?怎么拿捏個性和實用性的平衡?怎么九九八十一?

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      張牙舞爪中,時間到了現在,那些極度想要跟上第一豪華陣容的兄弟們不分時間先后的到齊了,一場三國大戲轉而成了水滸一百零八將來演繹。消費者倒是痛并快樂著的狀態,百家爭鳴對于比拼價格和配置來說一定是好事,但細分成這種狀態,恐怕選擇困難癥逃不過了。

      看到這里,先要請兩類人止步:

      1、預算30萬左右還是要大空間的非小資。這些軸距少于2米8,有的2米7都不到的、后備箱更是不堪入目的SUV絕不是你要的SUV,趕緊去銳界、漢蘭達、大指揮官、柯迪亞克、途觀等家用大塊頭隊伍詳細糾結。

      2、有品牌絕對忠誠度的。攢夠了錢趕緊出手,其他品牌的銷售也都如狼似虎,沒有吃素的,稍微不堅定,你可能就意外跑偏了。

      以上都是胡扯,

      以下更加玄幻~

      接下來,我們就盡量簡短的把這一級別的車型列舉和評論一下,為了保持小編自己邏輯清楚,我們按車型來介紹,看看這些新車如何勾搭90后。

      1、凱迪拉克XT4

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      2017年較早時間就聽說過凱迪拉克將推出比XT5小的SUV車型擴展品牌SUV市場深度,直到年底小編在參觀凱迪拉克工廠時才獲實錘,在通用的大型車型工廠車間里,到場的媒體見到了別克GL8、凱迪拉克CT6、XT5和被蓋上車衣仍不讓拍照的XT4。

      8月29日晚,以“此刻,正當燃”為主題的XT4全國上市會在上海迪士尼。。。旁邊的國際旅游度假區上市,廠商領導、經銷商代表、車主代表和全國媒體悉數到場,同時在列的還有當晚助場嘉賓李宇春震耳欲聾的粉絲團,足見品牌對新車的目標指向,F場環節也非常個性化,同時為媒體和車主們送出多個XT4一年使用權的大禮,被譽為非常網紅的大手筆。

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      凱迪拉克XT5采用了與XT5非常接近的家族化外觀設計,也在細部有很多年輕化處理,軸距2779mm,同級別里面,仍是較大的。25.97萬起價的入門級別車型也提供4最大功率177千瓦和峰值扭矩350牛米的2.0T發動機,搭配9擋手自一體變速器。

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      可以看出,新車仍以動力和操控作為主要賣點,而在所有緊湊級別中,XT4也算較大的。配置方面,并線輔助、車道偏離、主動剎車輔佐駕駛需求,手機互聯、BOSE音響和主動降噪也是滿足科技需求,最吸引人的當屬面部識別,比較imba。當然這些配置都選到,就要頂配的39.97萬了。好在凱迪拉克向來有不錯的優惠政策可以短盼。

      2、捷豹E-PACE

      捷豹絕對是玩家。無法用寬厚的產品線擁抱消費者,就在每一款車型上做足樂趣,消費者買不買賬、怎么買賬都是后話。作為皇家用車這么多年,面對市場,捷豹還是用了一眾娛樂明星作為各車型代言,傳遞有英倫風格的時尚,我們都知道貝克漢姆怎么踢球,卻不知道他怎么當爵士,可我們仍能迅速接受他曾為捷豹旗艦商務級別轎車XJL站臺。E-PACE也請來近期大熱的精致小生阮經天,為表現其同樣熱衷于追趕潮流的能力。

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      與凱迪拉克XT4相比,捷豹E-PACE28.88萬的起價略高,但對于品牌忠粉來說,同樣有好的優惠可待。2.0T發動機也是兩種調校,入門級147千瓦最大輸出和9速手自一體變速器的搭配也是同級中運動健將,中國民生網【微信公眾號ID:minshengwangcom】,畢竟是定位“轎跑級SUV”。不過空間也比較轎跑,2681mm的軸距僅比奧迪Q3大了一點。內飾向來不是捷豹強項,不過10英寸中控臺顯示屏和音響系統也能滿足大部分90后對娛樂方面的需求。

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      3、沃爾沃XC40

      永遠主打安全第一的沃爾沃其實是有非常多顏值粉的。新的家族化設計所包含的“雷神之錘”、“維京之斧”相較之前的大提琴、鋼琴蓋等元素也更富有新意。不過,32.18萬的起售價確實同級別中較高的門檻。

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      XC40所搭載的2.0T發動機分T4和T5兩種調校。除了抬頭顯示功能外,高配車型其他配置也非常豐富,而安全方面的配置更是難以被超越。2780mm的軸距也是同級別中數一數二的,極有可能比較方便熱情似火的90后在車里做些羞羞的事情。

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      4、雷克薩斯UX

      外觀方面延續家族式設計語言,大面積的紡錘型進氣格柵在UX的身材上就有些夸張。F Sport版本,在懸架上有所升級,可選自適應懸架系統以及18英寸輪圈。

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      內飾方面,新車設計依然有著濃郁的雷克薩斯家族簡約科技風格,配備液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等。

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      動力方面,UX200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機,最大熱效率達41%,最大功率125千瓦,傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型采用了2.0L混動系統,總輸出130千瓦。除外觀向來扎眼外,雷克薩斯UX有些中規中矩。

      5、其他

      把其他車型放在“其他”這一歸類里并不是不尊重,奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3已經為人所熟知,也開始了各自在這個細分市場的進化,寶馬X2和奧迪Q2L的出現甚至讓這個價格區間又有了進化再細分的趨勢,英菲尼迪QX50的國產的確是30萬英菲尼迪粉絲的福音,但是自己定位為中性SUV,且起價在33萬多,還是有些超出我們今天對比的品類,總不能拿起價不到20萬的進口ESQ來拼吧。

      這一價格區間,平衡性比較好的推薦還有一款是林肯MKC,同樣擁有設計和配置方面的直觀優勢,歐美混血的技術加持在加上目前還是全進口的狀態,對很多消費者來說有不言而喻的優勢,只是對于90后而言款式上有那么一丁點顯老。

      簡單總結一下,無論在那個區間選車,我們極少用外觀做主要評判,這種見仁見智的論調,所有評判都是找罵,你再喜歡的設計,也會有人罵丑,而你覺得再丑的設計,一樣滿街跑,而且很少有人會因為一輛車的外觀就決定購買,在三五年后仍能像第一次見一樣喜歡,所以,我們愿意善良的肯定所有設計師的付出和對一個車型的定位。在外形、空間、動力、配置、養護費用等多方面來看,外形能決定是否購買的權重也在越來越少,選車也越來越理智。

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