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      來源:投稿 編輯:俠名 發布時間:2019-03-20 05:09
      摘要:記者走訪調查中發現,多數車輛不讓救護車,圖為一救護車在人民東路艱難行進 記者 李劍/文 時寬兵/攝 10月20日,山東濟南一名患心肌炎的3歲女童在送醫途中遭遇堵車,短短100米的路程,救護車行駛了10分鐘,有些車輛

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      記者走訪調查中發現,多數車輛不讓救護車,圖為一救護車在人民東路艱難行進

      記者 李劍/文 時寬兵/攝                   

      10月20日,山東濟南一名患心肌炎的3歲女童在送醫途中遭遇堵車,短短100米的路程,救護車行駛了10分鐘,有些車輛不但不避讓,反而跟救護車搶行。女童被送到醫院急救室時已沒有呼吸,醫生雖全力搶救,也沒能換回她幼小的生命。

      近幾年,像這類因救護車遭遇堵車而延誤搶救病人的新聞屢見報端,令人扼腕。金華的情況如何,救護車在搶救生命途中行駛得順暢嗎?記者就此做了一次走訪調查。

      記者體驗:多數車輛不讓行

      10月24日17時39分,市中心醫院接到120急救電話:市區環城南路曙光中學門口附近發生一起交通事故,有兩人受傷,其中一人倒地不起。值班駕駛員曹孝慶、隨車醫生吳劍鋒立即沖出值班室,開著救護車前往救援,記者隨車前往。

      當時恰逢下班晚高峰,有著3年多救護車駕駛經驗的曹孝慶果斷規劃好行車路線:過宏濟橋,從李漁東路走,避開東關一帶的易堵點。

      17時43分,救護車行駛至將軍路與勝利街交叉口時,被一輛等紅燈的轎車擋住了去路,盡管救護車閃著警燈、響著警笛,但轎車絲毫沒有避讓的意思。“像這種情況,它應該右轉讓出車道,而且前面是圓形信號燈,紅燈右轉并不違法。”曹孝慶說。

      十幾秒鐘后綠燈亮起,轎車緩緩啟動,過了路口,依舊沒有讓行,救護車只得跟在它后面行駛。“只能借對面車道超車了。”曹孝慶說著,往左打了一把方向,一腳油門超過那輛轎車。

      宏濟橋上匯集了較大車流,幸好沒有堵車。記者注意到,當救護車上橋時,旁邊的車輛(包括汽車、摩托車、電動自行車等)都沒有為救護車讓行,有一輛從飄萍路駛來的越野車還加速沖上了橋面。

      17時52分,救護車抵達事故現場,大約20分鐘后(注:其中一名傷者執意要等交警來處理完才肯上車),載著兩名傷員駛往最近的文榮醫院。在寬敞的環城南路上,只有一輛轎車和一輛小貨車對救護車做了避讓。

      進入義烏街后,道路變得擁擠,沒有車子為救護車讓行。行至東萊路口,見前面有幾輛車在排隊等紅燈,曹孝慶只得借對面車道快速通過。18時16分,將傷者送達文榮醫院。“這趟算順利的,路上沒怎么堵車。我們最怕上下班高峰期,遇到堵車一點辦法都沒有,極少有司機會給我們讓行。”

      記者從市醫療急救指揮中心了解到,目前市區120網絡有15輛救護車,從各家醫院所反映的情況看,救護車在執行任務過程中,絕大多數車輛都不會主動讓行。

      救護車人員:有的車還搶行

      王昱是市中醫醫院的一名急診醫生,從業近10年來,經常隨救護車出去搶救傷者、病人。“現在路上車子越來越多,有些車主對我們的工作不理解,不但不讓行,還和救護車來搶道。”他說,2012年的一天,他隨車從市區江濱小區附近接了一名危重病人正往醫院趕,就業,經過一個交叉路口時,一輛私家車從非機動車道上竄出來搶行,結果撞到了救護車尾部,“對方司機認為是我們的錯,不讓救護車開走,當時我正在給病人做心肺復蘇術,他也不管,說要等交警來處理,后來,雙方互記了車牌號碼才作罷”。

      市中醫醫院救護車駕駛員趙平告訴記者,今年6月的一天傍晚,他和同事去李漁大橋搶救車禍傷者,從醫院駕車出發沿賓虹路走,當時正值下班晚高峰,結果被堵在南濱花園門口路段長達15分鐘,“我拉響警笛,但周圍的車子根本沒反應,不少司機都在打電話、看手機,對救護車置之不理”。

      “我們醫院離杭金衢高速公路較近,所以經常要上高速去搶救傷員。高速上有應急車道,但我們的救護車有時被堵在高速上,就是因為這條‘生命通道’被其他車占用了。”金華廣福醫院120駕駛班班長羅忠滿說,去年10月1日,杭金衢高速金華東出口附近發生一起車禍,有兩人受傷,他們馬上派出救護車前往救援,從金華市區入口就近上高速,結果一上去就被堵住了,應急車道上擠滿了私家車,救護車根本無法通過;他們又派出第二輛救護車,從金華東入口上高速,并在高速交警的指揮、配合下,逆向行駛才到達事故現場。

      車主聲音:讓行怕吃罰單、出事故

      “開車途中遇到救護車時,你有沒有主動讓行?”前天晚上,記者在金華車友QQ群(群號:58171449)里拋出這個問題。有4位網友都表示“想給救護車讓行”,但害怕因此而吃罰單。其中,網友“東升旭日”說:“一次我在路口等紅燈,后面開來一輛救護車,拉著警笛停在我車后,搞得我很糾結,想給它讓道,可又不敢闖紅燈,F在闖一次紅燈就要扣6分,代價太大。”網友“始祖鳥”則表示:“如果路口有交警,在他們的指揮下我會讓行,否則,不敢亂闖紅燈。”

      除了怕吃罰單,擔心避讓時出事故也是一些司機不給救護車讓行的原因。車主樓先生說,現在車子這么多,不是他不想讓行,而是不知該往哪里讓:“很多道路兩側都停滿了車,如果一遇到救護車就往旁邊避讓,容易發生刮擦事故。”

      根據我國《道路交通安全法》,救護車在執行緊急任務時,“在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應當讓行”。那么,給救護車讓行的車輛如果闖了紅燈,司機會受到處罰嗎?對此,市公安局交警支隊違法處理中心主任陳軍表示,像這種特殊情況下的“闖紅燈”行為將免于處罰,即使司機收到了罰單,也可以向交警部門申訴,調查后若情況屬實,會撤銷相關處罰。

      盡管如此,不少司機可能還是會覺得不保險或嫌麻煩,有沒有更加科學、保險的辦法?記者了解到,今年7月,深圳已率先在國內啟動無憂避讓救護車系統,給全市120網絡的100多輛救護車安裝了行車記錄儀,救護車在執行緊急醫療任務時,開啟行車記錄儀,對車輛避讓情況實時記錄、上傳。交警部門依據錄像,對不避讓救護車的行為進行處罰,對因避讓救護車而產生的違法記錄進行篩除,廣大車主就不必擔心因避讓救護車而吃到罰單了。

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      給救護車讓行

      一些國家是怎么做的

      ◆德國:道路交通法規規定,在急救車鳴響警笛后,“所有道路使用者應立即讓開道路”。

      德國急救車在鳴響警笛后,在道路上幾乎可以“橫沖直撞”,如果其他車輛在可以讓路的情況下沒有讓行,造成交通事故后急救車不負任何責任。德國大街上經?梢钥吹郊本溶嚭魢[著從十字路口飛馳而過,行人和其他社會車輛都望而卻步,沒有誰敢跟它們搶道。

      ◆美國:有“為救護車等緊急車輛讓行”的明確法規,例如,弗吉尼亞州交通法規中明確規定:當一輛鳴笛或閃著緊急燈的救護車接近你時,你必須立即讓出道路,停在右邊的道路上,直至救護車離去;當你接近一輛停住的救護車時,必須根據路況變線行駛,如果無法變線或不安全,你必須小心通過停住的救護車。所有違反上述法規者,都可能受到扣分和吊銷駕照的處罰。

      ◆新加坡:不給救護車讓道的車輛司機將面臨160新元(注:1新元約合4.8元人民幣)的罰款并扣4分,如果被告上法庭,初犯將被罰款最高達1000新元或監禁3個月,屢犯者將被罰款最高達2000新元或監禁6個月,同時,他們的駕照也將被吊銷。

      據新加坡媒體稱,政府的救護車全部都裝有攝像頭,以抓拍那些不讓路的車輛,一些私營救護車也安裝有攝像頭,這些錄像將提交給警方調查使用。

      ◆日本:近年來日本正在普及新的交通管理系統,其中一項就是急救車輛緊急通行時,能夠優先通過十字路口的交通信號控制系統。當急救車輛通過道路上設置的光學式感應器時,車輛信息會被傳遞給交通管制中心,急救車輛在行進的道路中綠燈就會被延長,紅燈的時間則會被縮短。日本還有一種急救車輛專用道路,這種道路上有上鎖的門,一般社會車輛不能使用。

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