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      中國民生網總編辦公室
      旗下欄目: 評論 社會 熱議 軍事
      來源:投稿 編輯:無 發布時間:2019-03-20 05:10
      摘要:日前,濟南一輛急救車鳴笛示意旁邊一輛轎車讓行,轎車卻故意阻擋急救車。當天,急救車上的病人經搶救無效死亡。阻擋急救車的轎車司機因沒有履行避讓義務,被交警部門處以200元罰款并記3分。 法律規定,在確保安全

      日前,濟南一輛急救車鳴笛示意旁邊一輛轎車讓行,轎車卻故意阻擋急救車。當天,急救車上的病人經搶救無效死亡。阻擋急救車的轎車司機因沒有履行避讓義務,被交警部門處以200元罰款并記3分。

      法律規定,在確保安全的前提下,執行緊急任務的急救車不受行駛路線、信號燈等的限制,其他車輛和行人應當讓行。急救車的道路優先權在溫州市實現得如何?濟南那輛急救車的遭遇,在溫州是否也有類似情況?記者就此進行了調查。

      記者近日走進溫州有關急救站點,跟著120急救醫生一起出車,體驗他們在工作中碰到的各種狀況。

      急救車拉響警報,沒有車子讓行

      時間:3月6日

      地點:市中心醫院,溫州市急救中心江濱急救站

      上午9時,急救醫生鄭飛龍的手機鈴聲響起:“八仙樓小區一名患者需要急救!编嶏w龍掛斷電話,叫上司機鄭師傅,拿上鑰匙發動車子,耗時僅1分鐘。

      急救車從市中心醫院急診處大門開出,很快右轉進入百里東路。此時,該路段已有不少車子在排隊,鄭師傅果斷選擇左邊的BRT專用道。鄭師傅稱,遇到路上車堵得厲害的時候,公交專用道用處最大。

      在百里東路與解放街路口,直行正好遇上紅燈。鄭師傅拉響警報正準備右轉時,左轉綠燈亮了。此時,急救車右側的車子絲毫不讓,一輛接著一輛左拐或掉頭。無奈,急救車只能等前面幾輛車子開過之后,再右拐進入解放街。

      同樣,在解放街,聽到急救車的警報聲,前面的車子仍舊在自己的車道上行駛,不疾不徐,沒有避讓。

      在接上病人回醫院的路上,急救車照樣沒有得到一輛車子的主動讓行。對此,鄭師傅無奈地笑笑:“主動讓行基本不用想了,不故意堵住已經很好了!

      多輛車擋道,耽誤危重患者救治

      時間:3月7日

      地點:六虹橋,市急救中心中心急救站

      上午10時8分,調度中心接到報警稱,西山西路某巷一民房內,有人醉酒不醒。值班的胡文凱醫生和姜師傅立即開動車子出發。由于早高峰已過,此時路況不錯,從六虹橋路到西山西路,雖然沒有車輛主動讓行,但走得還算順利。

      到達報警人所稱的民房時,胡文凱發現一名50多歲的男子倒在房內,心跳和呼吸都已停止。經過緊急心肺復蘇,男子的心跳恢復,但仍沒有自主呼吸。醫生初步判斷患者腦干出血,必須馬上送醫院搶救。

      上午10時25分,載著病人的急救車,鳴笛駛向醫院。

      在一個路口,雖然急救車已經逼近,但仍有一輛白色轎車見縫插針地從右側車道轉到了左側,擋在急救車前面。無奈,急救車只好借道對向車道。由于一路上都沒有車子主動讓行,急救車在對向車道開了將近半分鐘才回到自己的車道上。但剛回到自己的車道沒多久,前方一輛奔馳車再次擋在前面。

      由于急救車右后方的車道上有一輛車正在行駛,要從右側超車已沒有可能。無奈,司機姜師傅拉響了高聲警報,示意前方的奔馳讓行。據了解,高聲警報是在車上載有危重病人時,民生苑,司機才會拉響的!案呗暰瘓蟮穆曇粲指哂旨,前車司機不可能沒聽到!焙膭P說。但即使姜師傅拉響了兩三次警報,前面的奔馳還是不緊不慢地開著。最后,姜師傅只好見縫插針地轉到右側車道超車前行。

      記者昨天獲悉,由于病情危重,這名患者近日已告不治。

      據介紹,對腦干出血的病人來說,搶救的時間非常短:呼吸心跳停止超過5分鐘,就會出現不可逆的腦損害;超過8分鐘,一般就會腦死亡。

      故事

      患者家屬差點把擋路私家車砸了

      鄭飛龍做急救醫生已經有6年時間,天天跑在路上,碰到的狀況層出不窮。

      “記得有一次,一輛私家車擋著路不讓行,急得患者家屬下車就過去掐架!编嶏w龍說,這事已經過去幾年,但他依然記得清清楚楚。

      當時,鄭飛龍接了一名危重患者。在一個路口,最右側的車道既可以直行也可以右轉。當時直行為紅燈,一輛私家車停在前面,急救車排在第二。急救車司機按了喇叭,還用擴音器喊:“車內有危重病人需要緊急送醫,請您讓一讓!”但對方沒有理會。無奈,急救車司機只好下車,與前方的私家車司機溝通,但仍然沒有效果。這時,跟車的患者家屬已經急得跳腳,直接跳下車與私家車司機發生了沖突,差點把車都給砸了。

      幸運的是,送到醫院后,患者經搶救脫離了生命危險。

      小區門口被堵,老人痛失生還機會

      而之前發生在新城急救站的一件事,讓急救醫生嘆息不已。

      事發當天,新城急救站的醫生接到一起報警稱,一名老人在家里昏倒。當急救車到達小區門口時,一輛轎車停在那里堵住了進口。急救車司機下車與坐在車內的司機交涉,希望能將車子讓一讓,讓急救車快速到達老人所在的樓棟下,以節省時間,但轎車司機就是不肯移。

      無奈,醫生推著推車跑步前往老人家。等醫生到達老人家中后,立即在現場搶救,但遺憾的是,老人已無生命體征。

      盡管接到急救電話時,家屬表示老人已經快不行了,但如果急救醫生早到一分鐘,就會多一分得救的可能。據當時的急救醫生稱,從小區門口到老人家樓下,跑了將近5分鐘!叭绻芗皶r救治,如果這5分鐘能節省下來,患者最后的結果可能完全不一樣!

      急救醫生說,對于那些心跳和呼吸都已經停止的患者來說,黃金搶救時間只有6分鐘。如果在1分鐘內得到正確的搶救,有90%的可能救回來;如果時間超過6分鐘,大腦細胞因缺氧大量死亡,即使把命撿回來,大多會變成植物人;如果超過10分鐘再搶救,幾乎沒什么希望。

      調查

      逾九成受訪者稱會盡力避讓急救車

      行駛路上,讓急救車先行,你能做到嗎?近日,溫都做了一項調查,共有339人參與。

      調查結果顯示,92.3%的市民表示會“盡力避讓,哪怕自己走不了”;7.4%的市民表示想讓但讓不了,因為“也被困住了”;也有0.3%的市民表示“從沒想過讓誰”。在不避讓原因的調查中,65.1%的人認為是“駕駛人員素質不夠,不能顧及他人”,11.5%的人認為“救護車不具備警車呼叫的震懾力”。

      如何才能避免類似濟南那種悲劇再次發生?71.9%的人主張“對有條件避讓而不予避讓的車輛予以嚴厲處罰”。

      建議

      怎樣給急救車讓行

      要有頂層設計和可操作的舉措

      面對采訪,浙江時代商務律師事務所副主任陳一來說,少數幾輛車的讓行,并不能解決問題,還需要所有的駕駛員都具備讓行意識,急救車才快得起來,“避不避讓急救車不能歸結為素質或道德問題,實際上這應該是法制問題,只有法律才有這方面的約束力!

      《道路交通安全法》第53條明確規定:警車、消防車、急救車、工程救險車在執行緊急任務時,在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應當避讓。但“應當避讓”因規定得太模糊而常遭“執行難”。不避讓怎么辦?怎么罰?都沒有明確規定!耙虼,為急救車讓行,應該從法律的頂層去設計。要出臺具體的處罰措施,才能讓“應當讓行”的法律規定落到實處,具備效力!标愐粊碚f。

      也有人擔心,如果因為給急救車讓行而闖禁,該如何處理?記者從市交警支隊了解到,遇到執行任務的急救車時,應該主動減速觀察,打開轉向燈,在保證安全的前提下,加速駛入旁邊車道,為急救車讓行;不得和急救車加速并行、穿插或超越。在高速路上,更不得占用應急車道。如果駕駛員在保證安全的情況下,因為給急救車讓行而違法,可到交警部門說明情況,經工作人員核實后,會取消相關違法記錄。

      在采訪中,也有不少車主說,自己在駕車外出時也曾遇到過急救車,“但想讓不知道該怎么讓”。市民葉先生說,立法懲處是一方面,制訂并向公眾普及避讓救護車的方法,教市民如何“合理合法避讓”同樣重要。公民意識的提高需要一個長期的過程,現階段讓避讓變得更有操作性是第一步。

      有關人士認為,德國相關法律中規定的“具體讓道”的方法值得借鑒:任何車輛聽到急救車、消防車、警車等車輛的鳴笛聲都必須讓道,左車道的車往左靠,右車道的車往右靠,以空出一條“應急道”。而且這種避讓理念是“協作?俊倍恰案髯远汩_”,也就相對較少會涉及闖紅燈等違規問題。

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      責任編輯:無

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