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      來源:網絡整理 編輯:民生網友 發布時間:2019-03-20 11:28
      摘要:最近,我國第一個“軍轉民”的飛機型號——初教—6完成適航取證,進入國內民用航空市

        最近,我國第一個“軍轉民”的飛機型號——初教—6完成適航取證,進入國內民用航空市場。初教—6開放購買的消息一出,一些國內外飛行愛好者就已經躍躍欲試。初教—6進入民航市場,不僅為后續其他軍機轉民提供重要借鑒,也昭示著航空領域軍民深度融合的時機正好,應乘勢而上進一步緊抓融合需求,破除融合障礙。

        航空領域軍民融合已走過不短的歷程。改革開放以來,航空工業多元化發展、體制機制市場化轉型的步伐不斷加速。1983年,航空工業就已為包括汽車、摩托車、制冷設備、機械裝備等在內的30多個行業提供了上千種產品。從過去的“軍民結合”到現在的“軍民融合”,軍轉民、民參軍合作更緊密、機制更成熟。以運—20大型運輸機為例,在1300多家參研企業中,就有多達600多家民口企業按照市場化運作機制參與了項目攻關,一大批軍民兩用技術得以應用,大大縮短了研制周期。

        如今,航空領域軍民融合正迎來難得的好時機。

        頂層設計完善,養生,政策密集發力。2015年,軍民融合發展上升為國家戰略。2017年,中央軍民融合發展委員會成立,統一領導軍民融合深度發展。黨的十九大報告要求“形成軍民融合深度發展格局,構建一體化的國家戰略體系和能力”。同時《關于推動國防科技工業軍民融合深度發展的意見》等一系列政策推動軍民深度融合落到實處。在這些政策指引下,航空工業布局軍民融合發展新模式,為深度融合構建框架。

        融合內生動力強,產品市場前景廣。航空軍民融合的現實需求越來越多。未來,民用航空、通用航空還將迎來快速發展,更多類似初教—6的飛機將飛入民用空域,各類軍民融合航空產品需求還將不斷增長。

        航空民企配套能力增強,航空工業鏈更加完備。在軍民融合加速的步伐中,要求嚴格的軍工產品倒逼參與到軍工項目中的民企不斷成長,越來越多具備能力的民企嵌入到我國航空產業鏈中。比如航空工業自主研發的“翼龍”系列無人機,就有超過50%的零部件出自民企。拿到這些零部件訂單的民企通過參與“翼龍”系列的生產,極大地提升了質量管控水平。民企融入高端制造的同時,也讓軍民融合產品大批量生產成為可能,翼龍系列目前交付訂單已達百架。民企參與能力提升,加強了軍民融合基礎,融合效應不斷放大。

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